Categorie: MARITIM

Categoria această include doare materialele legate de domeniul maritim și portuar.

Așa a apărut marina noastră – Ștefan cel Mare primul armator român

Aria carpato-danubiano-pontică a oferit din preistorie condiţii ideale pentru o economie complementară ca bază materială a evoluţiei sociale; reţeaua râurilor interioare, dispusă radial, întăreşte această unitate, înlesnind totodată circulaţia umană precum şi cea a bunurilor materiale şi spirituale. Situat în culoarul dintre Marea Baltică şi Marea Neagră acest spaţiu a fost permanent o punte de legătură între vestul şi estul, nordul şi sudul continentului nostru iar pe plan mai larg între Europa, Asia şi Africa.

Salvarea petrolierului „DELFI”

În cursul nopții de 13 spre 14 februarie 2018 un tanc petrolier aflat la 16 mile travers de Constanța a transmis un disperat SOS prin care sesiza că se află în stare de dificultate. În scurt timp autoritățile portuare au fost informate că este vorba despre nava „Delfi” – pavilion Republica Moldova. Comandantul a transmis că nava sa are o gaură de apă și riscă să se scufunde solicitând autorităților române salvarea vaporului și a echipajului.

Amiralul TOGO, părintele marinei japoneze

În noaptea de 8 spre 9 Februarie 1904 torpilele lan­sate de vasele japoneze distrugeau flota rusă în apele de la Port-Arthur. Semnalul războiului era dat! Trupele japoneze pă­trundeau în Coreea. La 2 Ianuarie 1905, după 2 luni de asediu, apărat vitejește de Kondratenko, Port-Arthur își deschidea porțile generalului Maresuke Nogi. La 27 Mai, al aceluiași an, avea loc “bătălia din Marea Japo­niei” : flota japoneză condusă de Amiralul Togo, dis­trugea completamente escadrele rusești ale amiralului Rojestvenski.

Navigația submarină de la Alexandru Macedon. Primele submarine din lume – Scurta istorie a navigației partea 4

Istoria navigației submarine este una foarte veche și începuturile sale datează din timpuri destul de îndepărtate. Se știe că încă de pe vremea lui Alexandru cel Mare în timpul asediului orașului Tir (anul 332 îen) s-au întrebuințat niște clopote submarine, scufundătoare, similare cu cele utilizate de scafandri și în zilele noastre.În timpul Renașterii istoria ne amintește de Leonardo Da Vinci care se gândea la posibilitatea navigației submarine și la zbor.